常見的限矩（jǔ）型液力偶合器有靜壓（yā）泄（xiè）液式、動（dòng）壓泄液式和複合泄液（yè）式三種基本結（jié）構。前兩種在建設機械中（zhōng）用得較為廣泛。

（1）靜壓泄液式（shì）液力偶合器

    是靜壓泄液式液力偶（ǒu）合器結構圖。為了減小液力偶合器的過（guò）載係數，提高過載保護性能，在高傳動（dòng）比時有較（jiào）高的力矩係數和效率，因此，在結構上與普通型液（yè）力（lì）偶合器有所（suǒ）不同。它的主要特點是泵輪（lún）2、渦輪（lún）3對稱布置，並且有擋板5和側輔腔4。擋（dǎng）板裝在渦輪出口處，起導流和節流作用。這種液力偶合器是在部分充液條件下工作的。

   靜壓泄液式液力偶合器 這種液力偶（ǒu）合器，在高速傳動（dòng）比時，側輔腔存油很少，因而傳動力矩較大；而在低傳動比時，側輔（fǔ）腔存油較多，使特性曲線（xiàn）較為平坦（tǎn），能（néng）較好地（dì）滿足工作機械的要求。但需指出的（de）是，由於液體出入側輔腔跟隨負載（zǎi）變化而反應速度慢，所以不（bú）適於負載突變和頻繁（fán）啟動、製動的工作機（jī）械。因為這（zhè）種液力偶合器多用於車輛的傳動中，所以也稱為牽引型液力偶合器。

（2）動壓泄液式液力（lì）偶合器

    動壓（yā）泄液式液力偶合器能夠克服靜（jìng）壓泄液（yè）式（shì）液力偶合器在突然過載時難以（yǐ）起到過載保護作用的缺點。下圖是動壓泄液式液力偶合器的結構圖。

    動壓泄液式液力偶合器（qì） 上圖中，輸入軸套1通過彈性聯軸器（qì）及後輔腔外殼9而與泵輪4連接在一起（qǐ），渦輪（lún）7用輸出軸套8與減速器或工作（zuò）機械相連起來，易熔（róng）塞6起過（guò）熱保護作用。這種液力偶合器有前輔腔（qiāng）2和後輔腔3，前輔腔是泵輪（lún）、渦輪中（zhōng）心（xīn）部位的無葉片空腔；後輔腔（qiāng）是由泵輪外壁與後輔腔外殼9所構成。前後輔腔有小孔相通，後輔腔有小孔與泵輪相通，前後輔腔與泵輪一起轉動。

    後輔腔的另一作用是“延充”，延充作用可改善啟動性，當發動機開始啟動時（渦輪還沒有轉動），工（gōng）作腔液體呈（chéng）大循（xún）環，使液體充滿前輔腔後又經小孔f進（jìn）入（rù）後輔腔。由於工作腔充液量很少，力（lì）矩很小，因而發動機可輕載（zǎi）啟動。隨著發動機轉速（也即泵輪轉速）的升高，後輔腔內的液體因形成的（de）油環壓力（lì）增加而沿（yán）小孔進人工作腔，又使工作腔的充液量增加，這就是“延（yán）充（chōng）”。由於延緩充液作（zuò）用（yòng），渦輪力（lì）矩增加，力矩達（dá）到啟動力矩後（hòu），渦輪開始轉動。