偶合器廠家常見的限矩型液力偶合器有靜壓（yā）泄液式、動壓泄液式和複合泄液式三種基本結構。前兩種在建設機械中用得較為廣泛。

  （1）靜壓泄液式液力偶（ǒu）合器

    是（shì）靜壓泄液（yè）式液力偶合器結構圖。為了減小液力偶合（hé）器的過載係數，提高過（guò）載保（bǎo）護性能，在高（gāo）傳動比時有較高的力矩係數和（hé）效率，因此，在結（jié）構上與普通型液力偶合器有所不同。它的主要（yào）特點是泵（bèng）輪2、渦輪（lún）3對稱布置（zhì），並且（qiě）有擋板5和側輔腔4。擋（dǎng）板裝在渦輪出口處，起導流和節流作用（yòng）。這種液力偶（ǒu）合（hé）器是在部分充液條（tiáo）件下工作（zuò）的。

   靜壓泄（xiè）液（yè）式液力偶合器 這種液力偶合器，在（zài）高速傳動比時（shí），側輔腔存（cún）油很少，因而傳動力矩較大；而在低傳動比時，側輔腔存油較多，使特性曲（qǔ）線較（jiào）為平坦，能（néng）較好地（dì）滿足（zú）工（gōng）作機械的要求。但需指出的是，由於液體（tǐ）出入側輔腔跟隨負載（zǎi）變化而反應速度慢，所以不適於負載突變和頻繁啟（qǐ）動（dòng）、製動的工作機械。因為這種液力偶合器多用於車輛（liàng）的傳動中，所以也稱為牽引型液力偶合器。

  （2）動壓（yā）泄（xiè）液（yè）式（shì）液力偶合器

    動壓泄液式液力偶合器能（néng）夠克服靜壓泄液式液力偶合器在突然過載時難以起到過載（zǎi）保護作用的缺點。下圖是動壓泄液式（shì）液（yè）力偶合器的結構圖。

    動壓泄液式液力偶合器 上圖中，輸入軸套（tào）1通過彈性聯軸器及後輔腔外殼9而與泵輪4連接在一（yī）起，渦輪7用輸（shū）出軸套（tào）8與（yǔ）減速（sù）器或工作機械相連起來，易熔塞6起過熱保護作用。這種（zhǒng）液力偶合器有前輔腔2和後輔（fǔ）腔3，前輔腔是泵輪、渦輪中心部位的無葉片空腔；後輔（fǔ）腔是（shì）由泵輪外壁與後輔腔外殼9所構成。前後輔腔有（yǒu）小孔相（xiàng）通，後輔腔有小孔與泵輪（lún）相通，前後輔腔與泵輪一起（qǐ）轉動。

    YOX係列限距型液力偶合器後輔腔的另一作用是“延充”，延充作用可改善啟動性，當（dāng）發（fā）動機開始啟動（dòng）時（渦輪還沒有轉動），工作腔液體呈大循環，使液體充滿前輔腔後又經小孔f進入後輔腔。由於工作腔充液量很少，力（lì）矩很小，因而發動機可輕載啟動。隨著發動機轉速（sù）（也即泵輪轉速）的升（shēng）高，後輔腔內的液體因形成的油環壓力（lì）增加而沿小孔（kǒng）進人工作腔，又使工（gōng）作腔（qiāng）的充（chōng）液量增加，這（zhè）就（jiù）是“延充”。由於（yú）延緩（huǎn）充液作用，渦輪力矩（jǔ）增加，力矩達到啟動力矩後，渦輪開始轉動。